bubuka chip kelas kontrol
Kontrol chip utamana nujul kana MCU (Microcontroller Unit), nyaeta, mikrokontroler, ogé katelah chip tunggal, nyaéta pikeun ngurangan frékuénsi CPU jeung spésifikasi appropriately, sarta memori, timer, konversi A/D, jam, I. / O port jeung komunikasi serial jeung modul fungsi sejen tur interfaces terpadu dina chip tunggal. Ngawujudkeun fungsi kontrol terminal, éta boga kaunggulan kinerja tinggi, konsumsi kakuatan low, programmable sarta kalenturan tinggi.
Diagram MCU tingkat gauge kendaraan
Otomotif mangrupikeun daérah aplikasi MCU anu penting pisan, numutkeun data IC Insights, dina taun 2019, aplikasi MCU global dina éléktronika otomotif nyababkeun sakitar 33%. Jumlah MCUS dipaké ku unggal mobil dina model high-end deukeut ka 100, ti komputer nyetir, instrumen LCD, mesin, chassis, komponén badag sarta leutik dina mobil kudu kontrol MCU.
Dina dinten-dinten awal, 8-bit sareng 16-bit MCUS utamina dianggo dina mobil, tapi kalayan paningkatan kontinyu éléktronisasi sareng kecerdasan mobil, jumlah sareng kualitas MCUS anu diperyogikeun ogé ningkat. Ayeuna, proporsi 32-bit MCUS dina MCUS otomotif parantos ngahontal kira-kira 60%, diantarana kernel séri ARM Cortex, kusabab béaya rendah sareng kontrol kakuatan anu saé, mangrupikeun pilihan utama produsén MCU otomotif.
Parameter utama MCU otomotif kalebet tegangan operasi, frékuénsi operasi, Flash sareng kapasitas RAM, modul timer sareng nomer saluran, modul ADC sareng nomer saluran, jinis antarmuka komunikasi serial sareng nomer, nomer port input sareng kaluaran I / O, suhu operasi, bungkusan. bentuk jeung tingkat kaamanan fungsional.
Dibagi ku bit CPU, MCUS otomotif bisa utamana dibagi kana 8 bit, 16 bit jeung 32 bit. Kalayan pamutahiran prosés, biaya 32-bit MCUS terus turun, sareng ayeuna parantos janten arus utama, sareng laun-laun ngagentos aplikasi sareng pasar anu didominasi ku MCUS 8/16-bit baheula.
Upami dibagi dumasar kana widang aplikasi, MCU otomotif tiasa dibagi kana domain awak, domain kakuatan, domain chassis, domain kabina sareng domain nyetir cerdas. Pikeun domain kabina sareng domain drive cerdas, MCU kedah gaduh kakuatan komputasi anu luhur sareng antarmuka komunikasi éksternal anu gancang, sapertos CAN FD sareng Ethernet. Domain awak ogé merlukeun sajumlah badag panganteur komunikasi éksternal, tapi sarat kakuatan komputasi tina MCU relatif low, sedengkeun domain kakuatan sarta domain chassis merlukeun suhu operasi luhur jeung tingkat kaamanan fungsional.
Chip kontrol domain Chassis
Domain chassis aya hubunganana sareng nyetir kendaraan sareng diwangun ku sistem transmisi, sistem nyetir, sistem setir sareng sistem ngerem. Éta diwangun ku lima subsistem, nyaéta setir, marake, shifting, throttle sareng sistem suspensi. Kalayan pamekaran intelijen mobil, pangakuan persépsi, perencanaan kaputusan sareng palaksanaan kontrol kendaraan cerdas mangrupikeun sistem inti domain sasis. Steering-by-wire sareng drive-by-wire mangrupikeun komponén inti pikeun tungtung eksekutif nyetir otomatis.
(1) Sarat padamelan
ECU domain chassis ngagunakeun kinerja tinggi, platform kaamanan fungsional scalable tur ngarojong clustering sensor jeung sensor inersia multi-sumbu. Dumasar kana skenario aplikasi ieu, sarat di handap ieu diajukeun pikeun MCU domain chassis:
· Frékuénsi luhur sareng syarat kakuatan komputasi anu luhur, frékuénsi utama henteu kirang ti 200MHz sareng kakuatan komputasi henteu kirang ti 300DMIPS
· Ruang panyimpen Flash henteu kirang ti 2MB, kalayan kode Flash sareng partisi fisik Flash data;
· RAM teu kurang ti 512KB;
· Syarat tingkat kaamanan fungsional anu luhur, tiasa ngahontal tingkat ASIL-D;
· Rojongan 12-bit precision ADC;
· Rojongan 32-bit precision tinggi, timer sinkronisasi tinggi;
· Rojongan multi-kanal BISA-FD;
· Rojongan teu kurang ti 100M Ethernet;
· Reliabiliti teu leuwih handap AEC-Q100 Grade1;
· Ngarojong pamutahiran online (OTA);
· Rojongan fungsi verifikasi firmware (algoritma rusiah nasional);
(2) Sarat kinerja
· Bagian kernel:
I. Frékuénsi inti: nyaeta, frékuénsi jam nalika kernel berpungsi, nu dipaké pikeun ngagambarkeun speed osilasi sinyal pulsa digital kernel, sarta frékuénsi utama teu bisa langsung ngagambarkeun speed itungan kernel. Kecepatan operasi kernel ogé aya hubunganana sareng pipa kernel, cache, set instruksi, jsb.
II. Daya komputasi: DMIPS biasana tiasa dianggo pikeun évaluasi. DMIPS mangrupikeun unit anu ngukur kinerja relatif tina program patokan terpadu MCU nalika diuji.
· Parameter mémori:
I. memori kode: memori dipaké pikeun nyimpen kode;
II. Mémori data: mémori dipaké pikeun nyimpen data;
III.RAM: Mémori dipaké pikeun nyimpen data samentara sarta kode.
· Beus komunikasi: kalebet beus khusus mobil sareng beus komunikasi konvensional;
· périferal-precision High;
· Suhu operasi;
(3) Pola Industri
Salaku arsitéktur listrik jeung éléktronik dipaké ku automakers béda bakal rupa-rupa, sarat komponén pikeun domain chassis bakal rupa-rupa. Kusabab konfigurasi béda tina model béda tina pabrik mobil sarua, pilihan ECU wewengkon chassis bakal béda. Beda ieu bakal ngahasilkeun syarat MCU anu béda pikeun domain chassis. Contona, Honda Accord ngagunakeun tilu chassis domain chip MCU, sarta Audi Q7 ngagunakeun ngeunaan 11 chassis domain chip MCU. Taun 2021, produksi mobil panumpang merek Cina sakitar 10 juta, anu rata-rata paménta pikeun domain chassis sapédah MCUS nyaéta 5, sareng total pasar ngahontal sakitar 50 juta. Pemasok utama MCUS sapanjang domain chassis nyaéta Infineon, NXP, Renesas, Microchip, TI sareng ST. Lima padagang semikonduktor internasional ieu langkung ti 99% tina pasar pikeun domain chassis MCUS.
(4) Halangan industri
Tina sudut pandang téknis konci, komponén-komponén domain sasis sapertos EPS, EPB, ESC raket patalina sareng kasalametan hirup supir, janten tingkat kaamanan fungsional tina domain chassis MCU luhur pisan, dasarna ASIL-D. syarat tingkat. Tingkat kaamanan fungsional ieu MCU kosong di Cina. Salian tingkat kaamanan fungsional, skénario aplikasi komponén chassis gaduh syarat anu luhur pisan pikeun frékuénsi MCU, daya komputasi, kapasitas mémori, kinerja periferal, akurasi periferal sareng aspék séjén. Chassis domain MCU parantos ngawangun halangan industri anu luhur pisan, anu peryogi pabrik MCU domestik pikeun tangtangan sareng putus.
Dina watesan ranté suplai, alatan sarat frékuénsi luhur jeung kakuatan komputasi tinggi pikeun chip kontrol komponén domain chassis, syarat rélatif luhur anu nempatkeun maju pikeun prosés jeung prosés produksi wafer. Ayeuna, sigana sahenteuna prosés 55nm diperyogikeun pikeun nyumponan sarat frékuénsi MCU di luhur 200MHz. Dina hal ieu, garis produksi MCU domestik henteu lengkep sareng henteu ngahontal tingkat produksi masal. Pabrikan semikonduktor internasional dasarna ngadopsi modél IDM, dina hal wafer foundries, ayeuna ngan TSMC, UMC sareng GF gaduh kamampuan anu saluyu. Pabrikan chip domestik sadayana perusahaan Fabless, sareng aya tantangan sareng résiko anu tangtu dina manufaktur wafer sareng jaminan kapasitas.
Dina skénario komputasi inti sapertos nyetir otonom, cpus tujuan umum tradisional hese adaptasi kana syarat komputasi AI kusabab efisiensi komputasina anu handap, sareng chip AI sapertos GPU, FPgas sareng ASics gaduh prestasi anu saé dina ujung sareng awan sorangan. ciri jeung loba dipaké. Tina sudut pandang tren téknologi, GPU bakal tetep janten chip AI anu dominan dina jangka pondok, sareng dina jangka panjang, ASIC mangrupikeun arah pamungkas. Tina sudut pandang tren pasar, paménta global pikeun chip AI bakal ngajaga moméntum pertumbuhan anu gancang, sareng chip awan sareng ujung gaduh poténsi pertumbuhan anu langkung ageung, sareng tingkat pertumbuhan pasar diperkirakeun caket kana 50% dina lima taun ka hareup. Sanaos pondasi téknologi chip domestik lemah, kalayan badarat gancang tina aplikasi AI, volume gancang paménta chip AI nyiptakeun kasempetan pikeun téknologi sareng pertumbuhan kamampuan perusahaan chip lokal. Nyetir otonom ngagaduhan syarat anu ketat ngeunaan kakuatan komputasi, reureuh sareng reliabilitas. Ayeuna, solusi GPU + FPGA seueur dianggo. Kalayan stabilitas algoritma sareng data-disetir, ASics diperkirakeun kéngingkeun rohangan pasar.
A loba spasi diperlukeun dina chip CPU pikeun prediksi cabang na optimasi, nyimpen rupa nagara pikeun ngurangan latency of switching tugas. Ieu ogé ngajadikeun eta leuwih cocog pikeun kontrol logika, operasi serial sarta operasi data tipe umum. Candak GPU sareng CPU sabagé conto, dibandingkeun sareng CPU, GPU ngagunakeun sajumlah unit komputasi sareng pipa panjang, ngan ukur logika kontrol anu saderhana sareng ngaleungitkeun Cache. CPU teu ukur nempatan loba spasi ku Cache, tapi ogé mibanda logika kontrol kompléks jeung loba sirkuit optimasi, dibandingkeun jeung kakuatan komputasi téh ukur bagian leutik.
Chip kontrol domain kakuatan
Power domain controller mangrupa Unit manajemén powertrain calakan. Kalawan CAN / FLEXRAY pikeun ngahontal manajemén transmisi, manajemén batré, pangaturan alternator mantau, utamana dipaké pikeun optimasi powertrain jeung kontrol, bari duanana listrik sesar diagnosis calakan hemat daya, komunikasi beus jeung fungsi séjén.
(1) Sarat padamelan
Kontrol domain kakuatan MCU tiasa ngadukung aplikasi utama dina kakuatan, sapertos BMS, kalayan sarat ieu:
· Frékuénsi utama High, frékuénsi utama 600MHz ~ 800MHz
· RAM 4 MB
· Syarat tingkat kaamanan fungsional anu luhur, tiasa ngahontal tingkat ASIL-D;
· Rojongan multi-kanal BISA-FD;
· Rojongan 2G Ethernet;
· Reliabiliti teu leuwih handap AEC-Q100 Grade1;
· Rojongan fungsi verifikasi firmware (algoritma rusiah nasional);
(2) Sarat kinerja
Kinerja luhur: Produk ngahijikeun ARM Cortex R5 dual-core lock-step CPU sareng 4MB on-chip SRAM pikeun ngadukung paningkatan kakuatan komputasi sareng syarat mémori tina aplikasi otomotif. ARM Cortex-R5F CPU nepi ka 800MHz. kaamanan tinggi: The wahana spésifikasi reliabiliti baku AEC-Q100 ngahontal Kelas 1, sarta ISO26262 tingkat kaamanan hanca ngahontal ASIL D. The dual-core konci hambalan CPU bisa ngahontal nepi ka 99% sinyalna diagnostik. Modul kaamanan inpormasi anu diwangun ngahijikeun generator nomer acak anu leres, AES, RSA, ECC, SHA, sareng akselerator hardware anu sasuai sareng standar kaamanan Nagara sareng bisnis anu relevan. Integrasi fungsi kaamanan inpormasi ieu tiasa nyumponan kabutuhan aplikasi sapertos ngamimitian aman, komunikasi aman, update firmware aman sareng ningkatkeun.
Chip kontrol wewengkon awak
Wewengkon awak utamana tanggung jawab pikeun ngatur sagala rupa fungsi awak. Kalayan ngembangkeun kendaraan, controller aréa awak ogé beuki loba, dina raraga ngurangan biaya controller, ngurangan beurat wahana, integrasi perlu nempatkeun sagala alat fungsi, ti bagian hareup, tengah. bagian tina mobil jeung bagian pungkur mobil, kayaning lampu rem pungkur, lampu posisi pungkur, konci panto pungkur, komo ganda tetep rod ngahijikeun Tatar integrasi kana total controller.
Awak aréa controller umumna integrates BCM, PEPS, TPMS, Gateway jeung fungsi sejen, tapi ogé bisa dilegakeun adjustment korsi, rearview kontrol kaca spion, kontrol AC jeung fungsi sejen, manajemén komprehensif sarta ngahijikeun Tatar unggal actuator, alokasi lumrah tur éféktif sumberdaya sistem. . Fungsi hiji controller aréa awak loba, ditémbongkeun saperti di handap, tapi teu diwatesan ka nu didaptarkeun di dieu.
(1) Sarat padamelan
Tungtutan utama éléktronika otomotif pikeun chip kontrol MCU nyaéta stabilitas anu langkung saé, réliabilitas, kaamanan, real-time sareng ciri téknis anu sanés, kitu ogé kinerja komputasi sareng kapasitas panyimpen anu langkung luhur, sareng syarat indéks konsumsi kakuatan anu langkung handap. Area awak controller geus laun transitioned ti deployment hanca desentralisasi ka controller badag nu integrates sakabeh drive dasar éléktronika awak, fungsi konci, lampu, panto, Windows, jsb Desain sistem kontrol aréa awak integrates cahaya, cuci wiper, sentral konci panto kontrol, Windows jeung kadali séjén, kenop calakan PEPS, manajemén kakuatan, jsb kitu ogé gateway BISA, extensible CANFD na FLEXRAY, jaringan LIN, panganteur Ethernet jeung ngembangkeun modul jeung téhnologi desain.
Sacara umum, sarat gawé fungsi kontrol di luhur-disebutkeun pikeun chip kontrol utama MCU di wewengkon awak utamana reflected dina aspék komputasi jeung kinerja processing, integrasi fungsi, panganteur komunikasi, jeung reliabilitas. Dina hal syarat khusus, kusabab bédana fungsional dina skenario aplikasi fungsional anu béda dina daérah awak, sapertos Windows kakuatan, korsi otomatis, tailgate listrik sareng aplikasi awak anu sanés, masih aya kabutuhan kontrol motor efisiensi tinggi, aplikasi awak sapertos kitu meryogikeun MCU pikeun ngahijikeun algoritma kontrol éléktronik FOC sareng fungsi anu sanés. Salaku tambahan, skénario aplikasi anu béda dina daérah awak gaduh syarat anu béda pikeun konfigurasi antarmuka chip. Ku alatan éta, biasana diperlukeun pikeun milih wewengkon awak MCU nurutkeun sarat fungsional jeung kinerja skenario aplikasi husus, sarta dina dasar ieu, comprehensively ngukur kinerja ongkos produk, kamampuhan suplai sarta jasa teknis jeung faktor séjén.
(2) Sarat kinerja
Indikator rujukan utama chip MCU kontrol aréa awak nyaéta kieu:
kinerja: ARM Cortex-M4F @ 144MHz, 180DMIPS, diwangun-di 8KB instruksi Cache cache, ngarojong Flash akselerasi Unit program palaksanaan 0 antosan.
Memori énkripsi kapasitas ageung: dugi ka 512K Bytes eFlash, ngadukung panyimpenan énkripsi, manajemén partisi sareng panyalindungan data, ngadukung verifikasi ECC, 100,000 kali mupus, 10 taun ingetan data; 144K Bytes SRAM, ngarojong parity hardware.
Interfaces komunikasi euyeub terpadu: Rojongan multi-kanal GPIO, USART, UART, SPI, QSPI, I2C, SDIO, USB2.0, CAN 2.0B, EMAC, DVP na interfaces séjén.
simulator-kinerja tinggi terpadu: Rojongan 12bit 5Msps-speed tinggi ADC, rail-to-rail panguat operasional bebas,-speed tinggi analog comparator, 12bit 1Msps DAC; Ngarojong input éksternal sumber tegangan rujukan bebas, multi-kanal konci touch kapasitif; speed tinggi DMA controller.
Rojongan RC internal atanapi input jam kristal éksternal, reset reliabiliti tinggi.
Diwangun-di calibration RTC jam real-time, ngarojong kabisat taun kalénder perpetual, acara alarem, periodik hudang.
Ngarojong counter timing precision tinggi.
Fitur kaamanan tingkat hardware: Mesin akselerasi hardware algoritma enkripsi, ngadukung algoritma AES, DES, TDES, SHA1/224/256, SM1, SM3, SM4, SM7, MD5; enkripsi gudang flash, manajemén partisi multi-pamaké (MMU), TRNG generator angka acak leres, operasi CRC16/32; Rojongan panyalindungan nulis (WRP), sababaraha panyalindungan maca (RDP) tingkat (L0 / L1 / L2); Ngarojong ngamimitian kaamanan, undeuran enkripsi program, update kaamanan.
Ngarojong ngawaskeun gagalna jam sareng ngawaskeun anti demolition.
UID 96-bit sareng UCID 128-bit.
Lingkungan kerja anu dipercaya pisan: 1.8V ~ 3.6V / -40℃ ~ 105℃.
(3) Pola Industri
Sistem éléktronik aréa awak aya dina tahap awal kamekaran pikeun perusahaan asing sareng domestik. Perusahaan asing sapertos BCM, PEPS, panto sareng Windows, pengontrol korsi sareng produk fungsi tunggal sanésna gaduh akumulasi téknis anu jero, sedengkeun perusahaan asing utama gaduh cakupan anu lega tina garis produk, nempatkeun pondasi pikeun aranjeunna ngalakukeun produk integrasi sistem. . Perusahaan domestik ngagaduhan kaunggulan anu tangtu dina aplikasi awak kendaraan énergi énggal. Candak BYD sabagé conto, dina kendaraan énergi anyar BYD, daérah awak dibagi kana daérah kénca sareng katuhu, sareng produk integrasi sistem disusun sareng ditetepkeun. Tapi, dina hal chip kontrol aréa awak, supplier utama MCU masih Infineon, NXP, Renesas, Microchip, ST sareng pabrik chip internasional anu sanés, sareng produsén chip domestik ayeuna gaduh pangsa pasar anu rendah.
(4) Halangan industri
Tina sudut pandang komunikasi, aya prosés évolusi arsitéktur tradisional-arsitéktur hibrida-Platform Komputer Kendaraan pamungkas. Parobahan dina speed komunikasi, kitu ogé pangurangan harga kakuatan komputasi dasar kalawan kaamanan fungsional tinggi mangrupakeun konci, sarta kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun laun sadar kasaluyuan fungsi béda dina tingkat éléktronik tina controller dasar dina mangsa nu bakal datang. Contona, controller aréa awak bisa ngahijikeun BCM tradisional, PEPS, sarta fungsi anti ciwit ripple. Sacara rélatif, halangan téknis tina chip kontrol daérah awak langkung handap tina daérah kakuatan, daérah kabina, sareng sajabana, sareng chip domestik diperkirakeun mingpin dina ngadamel terobosan anu hébat dina daérah awak sareng laun-laun ngawujudkeun substitusi domestik. Dina taun-taun ayeuna, MCU domestik di daérah awak payun sareng pasar dipasang pungkur ngagaduhan moméntum pangwangunan anu saé.
Chip kontrol kabina
Éléktrifikasi, intelegensi sareng jaringan parantos ngagancangkeun pamekaran arsitéktur éléktronik sareng listrik otomotif kana arah kontrol domain, sareng kabina ogé ngembang pesat tina sistem hiburan audio sareng pidéo kendaraan ka kabina calakan. Kabina dibere antarmuka interaksi manusa-komputer, tapi naha sistem infotainment saméméhna atanapi kabina calakan ayeuna, salian ti gaduh SOC anu kuat kalayan kecepatan komputasi, éta ogé peryogi MCU sacara real-time pikeun nungkulan. interaksi data jeung wahana. Popularisasi bertahap kendaraan anu didefinisikeun ku parangkat lunak, OTA sareng Autosar dina kabina calakan ngajadikeun sarat pikeun sumber daya MCU dina kabina beuki luhur. Husus reflected dina ngaronjatna paménta pikeun FLASH jeung kapasitas RAM, paménta PIN Count ogé ngaronjat, fungsi leuwih kompleks merlukeun kamampuhan palaksanaan program kuat, tapi ogé boga panganteur beus richer.
(1) Sarat padamelan
MCU di wewengkon kabin utamana nyadar sistem manajemén kakuatan, kakuatan-on manajemén timing, manajemén jaringan, diagnosis, interaksi data wahana, konci, manajemén lampu tukang, audio DSP / manajemén modul FM, manajemén waktu sistem jeung fungsi lianna.
Syarat sumberdaya MCU:
· Frékuénsi utama jeung daya komputasi boga sarat nu tangtu, frékuénsi utama teu kurang ti 100MHz jeung daya komputasi teu kurang ti 200DMIPS;
· Ruang panyimpen Flash henteu kirang ti 1MB, kalayan kode Flash sareng partisi fisik Flash data;
· RAM teu kurang ti 128KB;
· Syarat tingkat kaamanan fungsional anu luhur, tiasa ngahontal tingkat ASIL-B;
· Rojongan multi-kanal ADC;
· Rojongan multi-kanal BISA-FD;
· Peraturan kendaraan Kelas AEC-Q100 Grade1;
· Rojongan pamutahiran online (OTA), rojongan Flash dual Bank;
· SHE / HSM-lampu tingkat tur luhur engine énkripsi informasi diperlukeun pikeun ngarojong ngamimitian aman;
· Pin Count teu kurang ti 100PIN;
(2) Sarat kinerja
IO ngarojong catu daya tegangan lega (5.5v ~ 2.7v), port IO ngarojong pamakéan overvoltage;
Seueur input sinyal turun naek dumasar kana tegangan batré catu daya, sareng overvoltage tiasa lumangsung. Overvoltage tiasa ningkatkeun stabilitas sareng reliabilitas sistem.
Kahirupan memori:
Daur hirup mobil langkung ti 10 taun, janten panyimpen program MCU mobil sareng panyimpen data kedah umurna langkung lami. Panyimpenan program sareng panyimpen data kedah gaduh partisi fisik anu misah, sareng panyimpen program kedah dipupus langkung sakedik, janten Daya tahan> 10K, sedengkeun panyimpen data kedah dipupus langkung sering, janten kedah gaduh jumlah waktos ngahapus langkung ageung. . Tingal kana data indikator flash Endurance>100K, 15 taun (<1K). 10 taun (<100K).
Antarbeungeut beus komunikasi;
Beban komunikasi beus dina kendaraan beuki luhur, ku kituna CAN tradisional henteu tiasa nyumponan paménta komunikasi, paménta beus CAN-FD-speed tinggi beuki luhur, ngadukung CAN-FD laun-laun janten standar MCU. .
(3) Pola Industri
Ayeuna, proporsi kabin pinter domestik MCU masih rendah pisan, sareng panyalur utama masih NXP, Renesas, Infineon, ST, Microchip sareng produsén MCU internasional anu sanés. Sajumlah pabrik MCU domestik parantos aya dina perenah, kinerja pasar tetep ditingali.
(4) Halangan industri
Tingkat régulasi mobil kabin calakan sareng tingkat kasalametan fungsional anu kawilang henteu luhur teuing, utamina kusabab akumulasi terang kumaha, sareng kabutuhan pikeun ngulang produk sareng perbaikan. Dina waktu nu sarua, sabab aya teu loba garis produksi MCU di fabs domestik, prosés nu relatif mundur, sarta waktu nu diperlukeun hiji periode waktu pikeun ngahontal ranté suplai produksi nasional, sarta meureun aya waragad luhur, sarta tekanan kompetisi kalawan. pabrik internasional leuwih gede.
Aplikasi tina chip kontrol domestik
chip kontrol mobil utamana dumasar kana mobil MCU, pausahaan ngarah domestik kayaning Ziguang Guowei, Huada Semiconductor, Shanghai Xinti, Zhaoyi Inovasi, Jiefa Téhnologi, Xinchi Téhnologi, Beijing Junzheng, Shenzhen Xihua, Shanghai Qipuwei, Téhnologi Nasional, jeung sajabana runtuyan produk MCU skala mobil, patokan produk raksasa peuntas laut, ayeuna dumasar kana arsitektur ARM. Sababaraha perusahaan ogé parantos ngalaksanakeun panalungtikan sareng pamekaran arsitektur RISC-V.
Ayeuna, chip domain kontrol kandaraan domestik utamana dipaké di pasar loading hareup otomotif, sarta geus dilarapkeun dina mobil dina domain awak jeung domain infotainment, bari dina chassis nu, domain kakuatan sarta widang séjénna, éta masih didominasi ku. Raksasa chip luar negeri sapertos stmicroelectronics, NXP, Texas Instruments, sareng Microchip Semiconductor, sareng ngan ukur sababaraha perusahaan domestik anu ngawujudkeun aplikasi produksi masal. Ayeuna, produsén chip domestik Chipchi bakal ngaleupaskeun-kinerja tinggi kontrol chip E3 produk runtuyan dumasar kana ARM Cortex-R5F dina April 2022, kalawan tingkat kaamanan fungsional ngahontal ASIL D, tingkat suhu ngarojong AEC-Q100 Kelas 1, frékuénsi CPU nepi ka 800MHz. , kalawan nepi ka 6 cores CPU. Ieu mangrupikeun produk kinerja anu paling luhur dina tolok kandaraan produksi masal anu tos aya, ngeusian celah di pasar MCU tingkat kasalametan tinggi domestik tingkat kaamanan tinggi, kalayan kinerja anu luhur sareng réliabilitas anu luhur, tiasa dianggo dina BMS, ADAS, VCU, ku chassis -kawat, instrumen, HUD, spion spion calakan sarta widang kontrol kandaraan inti lianna. Leuwih ti 100 konsumén geus diadopsi E3 pikeun desain produk, kaasup GAC, Geely, jsb.
Aplikasi produk inti controller domestik
waktos pos: Jul-19-2023
